
一 | 美国总统特朗普当地时间周一表示,美国将于2027年1月1日起,将对从加拿大进口的汽车、卡车、汽车零部件和钢铁征收的关税提高至50%。

二 | 特朗普当天在Truth Social上发文称:“多年来,加拿大一直在占美国的便宜。”他还指责这个长期贸易伙伴实施关税政策,损害美国农民利益。 他写道:“这种情况无法持续,也绝不能再继续下去!从2027年1月1日起,所有汽车、卡车,无论大小,以及汽车零部件和钢铁的关税都将提高至50%。” 特朗普最新的关税威胁意味着,美国对加拿大汽车进口征收的最高关税税率将翻倍,目前这一税率为25%。

三 | 保时捷纯电Cayenne与Macan EV基于相同的PPE(Premium Platform Electric)平台打造,将于今年内正式亮相。

四 | 加拿大此前曾寻求在新的美加贸易协议中降低这些关税。两国原本似乎已距离达成协议仅一步之遥,但谈判于上周五晚间破裂。 目前,美国对加拿大钢铁进口征收的关税已经达到50%。

五 | 上周六,美国正式对约200亿美元加拿大商品加征50%关税,其中包括葡萄酒、水泥、冰球棍及其他产品。车尾整体造型也与现款Cayenne有较大变化,造型设计更加接近电动Macan,尾部更加方正硬朗,下包围也融入了格栅设计。
这辆紫色的纯电Cayenne由保时捷电动方程式(Formula E)项目的开发车手Gabriela Jilkova驾驶,在914米长的赛道上跑出了31.28秒的成绩。作为参考,此前保时捷Taycan Turbo S的成绩是31.43秒。除了电动Cayenne和Macan,保时捷还计划推出另一款新旗舰SUV车型,该车代号为K1,预计在2029-2030年上市,将提供七座布局。(文/ 姚宇)
六 | 特朗普写道:“他们觉得自己理所应当得到这些,但我们根本不需要加拿大,他们需要我们!他们95%的生意都与美国进行,是我们与他们之间完全相反的情况!”
加拿大汽车市场与美国相比规模较小:2025年加拿大新车销量不足200万辆,而美国销量超过1600万辆。 根据GlobalData的数据,去年加拿大生产的汽车中,仅有5.4%、约86.1万辆出口并在美国销售。 底特律三大汽车制造商近年来在加拿大的汽车产量占比不断下降,而日本汽车制造商丰田和本田近年来则大幅扩大了在加拿大的产能。 特朗普反复无常的关税政策已成为汽车制造商面临不确定性的主要来源之一。由于美加两国汽车供应链建立在自由贸易基础之上,汽车零部件在最终安装到新车之前,可能会以不同形式多次跨越两国边境,从而面临被多次征收关税的风险。 不过,特朗普此次提出的新关税威胁,也为两国重返谈判桌留下了4个多月的时间,因为更高的关税要到明年才会正式生效。 如果这些关税最终落地,50%的关税税率可能迫使部分汽车制造商关闭在加拿大的工厂。

七 | 美国商务部长卢特尼克所在的商务部负责执行这些关税措施,他曾表示,希望将这些供应链中的很大一部分转移回美国。(文章来源:财联社)。
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Published on:12:00:01
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